■日本一巡（都道府県の順路）の話

　日本列島の外周を単に一周するだけではつまらない、と思った。だから一巡。どう巡るか。全体をカバーするが、丹念過ぎては時間がいくらあっても足らなくなる。まあ47都道府県を一巡するのが順当だろう。最初は各県の東西南北をそれぞれ目指すことも考えたが、余りピンとこない。結局、全国的にテーマを決めて巡ることにした。統一のテーマから外れても行きたいところは、適宜補うことにした。
　どういう順序で巡ろうか。北海道が最も過酷だろうから、年齢を考えると北から南に下るのが適当だろう。その頃には都道府県単位に順を追って進むことはもう自明な気分であった。第1案は以下のようなものだった。
　北海道・青森・秋田・岩手・宮城・福島・山形・新潟・群馬・栃木・茨城・千葉・埼玉・東京・神奈川・山梨・静岡・愛知・岐阜・長野・富山・石川・福井・滋賀・三重・和歌山・奈良・京都・大阪・兵庫・鳥取・岡山・香川・徳島・高知・愛媛・広島・島根・山口・福岡・佐賀・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島・沖縄
　こだわったポイントはいくつかある。まず山形・新潟のつなげたことである。北陸地方、中部地方として扱われることの多い新潟県であるが、東北電力管内でもあり、私の気分は福島と同じく東北地方南部として扱ったほうがしっくりする。新潟・群馬のつながりも外せない。私の幼少の頃、旅行といえば父母の故郷である新潟県へのお盆帰省であった。上越新幹線や関越自動車道のない時分で、国道17号線と三国峠は私の原体験のひとつである。山梨・静岡は中盤のハイライトとして富士登山を考えているためである。近畿について、東京の人間にとって京都・大阪・兵庫（神戸）とつなぐのは、他の案を考慮せずともよい自明なことのように思われた。中四国は一体として東から西へと歩みを進め、九州は北九州、中九州、南九州の順序である。
　なかなかよくできている。当初はそう考えていた。しかし不満な点もあった。最も違和感のあったのは長野県の扱いである。岐阜・長野・富山の順に進むことになっている。岐阜から長野へは中仙道を馬籠から妻籠に入るルートが容易に想像できる。長野から富山はどうか。大町から室堂へ抜けるアルペンルートになるだろう。それはそれで徒歩旅行に変化を与える楽しいルートだろうが、新潟、群馬、山梨、静岡と長野県の外周を巡ってきて、裏口から北陸に抜けることの不自然な感じにひっかかっていた。
　県間のつながりを大事にしたルート選定をしたい。そんな気分が芽生えていた。
　さて宮脇さんの『最長片道切符の旅』第19日の出だしはこうである。
『河口があれば町があり、二本の川が合流すれば集落ができる。川が大きければ町の規模も大きくなる。車窓から眺めていると、水運と町の関わりの深さをあらためて感じる。』 信濃川に沿う飯山線から始まる章である。信濃川を仲立ちに新潟県から長野県にかけてきっと共有された文化圏のようなものがあるのではないか。このように県間はなるべく河川に沿うようにしたい。徒歩なので峠越えでなく、平坦に県境を越えられることにはメリットがあるだろう。『長野問題』はこのように解いた。日本一の大河川・信濃川（千曲川）を軸に考える。こうして新潟・長野をつなぐことが決まった。新潟県にはどう入るか。群馬と山形どちらを採るか。幼少時の記憶を追体験したい。こうして「群馬・新潟・長野」という新しいピースができた。このピースを核として東日本は全面書き換えとなった。
　宮城以降は、山形・福島・栃木・茨城・千葉・神奈川・東京・埼玉・群馬・新潟・長野・山梨・静岡・愛知・岐阜・富山とした。
　一番の飛躍は北から南に遷移していた関東地方を、東京湾（浦賀水道）を境とした東から西への移動に変更したことである。関東地方を区分する場合、社会経済動態を重視し、東京の影響が濃い南関東と、比較的独立している北関東と分けることが一般的だろう。第一案もその考え方に沿い関東地方は北から南に遷移していた。河川（水系）的には別の見方もできる。現在の坂東太郎（利根川）は群馬県を水源に、吾妻川、神流川、渡良瀬川、次いで鬼怒川、霞ヶ浦からの水を合わせて銚子から太平洋に注いでいる。
　しかしこのような姿になったのは、江戸時代初期の土木工事「瀬替え」以降のことで、それ以前は、利根川・渡良瀬川は、江戸湾に注いでいた。銚子を河口をしたのは、鬼怒川や霞ケ浦などの水だけだったらしい。このあたりの事情は「利根川東遷物語」が詳しい。
　つまり水系を基準にすると、（旧）利根川水系・渡良瀬川（江戸川）水系の西関東（上野（群馬）・武蔵（埼玉・東京））と、鬼怒川・霞ヶ浦水系の東関東（下野（栃木）・常陸（茨城）・下総（千葉））に区分することに合理性がある。ここでも河川（水系）を基準にしてルートを定めた。徒歩旅行にしては道のない千葉県と神奈川をつなぐ、飛躍した（やや邪道な）方法のような気もするが、河川（水系）という基準に既に傾いていた私は容認することにした。金谷から久里浜への東京湾フェリーか、木更津から川崎のアクアラインを使用することになるだろう。
　西日本は『長野問題』のような違和感は持っていなかった。しかし水系という方法論を得たいま、それを西日本でも適用するとどうなるか。焦点は大阪である。奈良県からの大和川と、大河川淀川の存在である。つまり奈良・大阪・京都・兵庫というルートが対案である。東京の人間、あるいは日本人にとって、京阪神の並びは絶対不可侵のように思われた。それが先に大阪に行ってから、京都・神戸（兵庫）となる水系重視の案の方に不自然さあるように思われた。
　決めかねていたが、別の原理で決まってしまった。47都道府県を巡ることとしているが、どうせなら令制国も網羅したいと考えた。令制国とは武蔵とか摂津とか尾張とかいう奴である。そんなわがままを考慮すると、なぜこの問題の答えがでてくるのか。事情はこうである。兵庫県は令制国で区分すると複雑で、いわゆる阪神地区は摂津、姫路周辺の播磨、豊岡周辺の但馬、篠山周辺の丹波と、淡路島も淡路国である。第1案だとすると、大阪・兵庫・鳥取の順である。兵庫県内は摂津から入って、但馬から鳥取県に出ることは自明であろう。問題はここから先である。摂津・淡路・播磨・丹波・但馬と回るルートが合理的だと思える。しかし淡路への往復で2回明石海峡大橋を通ることになり、いかにも効率が悪い。淡路島まで渡るのならば、いっそ四国は徳島県を起点にしたルートにしてはどうだろうか。そんな思いがムクムクと湧いてきた。そう考えるとそれを補強する考え方に気づく。戦国期、織田信長入京時の相手は阿波（徳島県）を本拠とする三好氏（see:「日本戦国勢力」1568年）だったように、近畿地方と徳島県は気分的にも近いのかもしれない。四国は令制国で言えば南海道に属し、南海道は今の近畿地方の紀伊（和歌山県）、淡路（兵庫県）を含んでいる。瀬戸大橋からイメージできるように、中国四国と一体で処理しようとしてきたが、近畿地方の次に四国地方をつなげたほうがしっくりくるのかもしれない。一方中国地方は山口県や関門海峡を考えると、近畿よりは九州との連続性を意識したほうがいいのかもしれない。そして決定的だったのは四国遍路八十八箇所に気づいたことである。徒歩旅行である以上、気づいたからにはもう無視はできなかった。徳島・高知・愛媛・香川が西日本の核となるピースとなった。
　兵庫県内ルートに戻ると、南の淡路を出口にするなら北の但馬を入口にすると好都合である。近畿地方のルートを京都・大阪・兵庫にするか、奈良・大阪・京都・兵庫にするかを決めかねていたが、兵庫県の玄関を北にするなら、奈良・大阪・京都・兵庫にするほうが合理的である。結果としてここでも河川（水系）を主体にしたルート（奈良（大和川）大阪（淀川）京都）で書き換えられた。以下のとおりである。
　和歌山以降は、奈良・大阪・京都・兵庫・徳島・高知・愛媛・香川・岡山・鳥取・島根・広島・山口・福岡とした。

　最後に沖縄県の扱いである。日本一巡と銘打つ以上、沖縄県を含むものでなければならぬ。一方でこの旅行の起終点の象徴として利尻島（利尻富士）と開聞岳（薩摩富士）を選んだ。また徒歩旅行であるので冬季の実施は避けたい。むしろ実施時期は春から秋に限りたい。そこで冬季の避寒対策として、春から秋に実施する本編の利尻島（利尻富士）→開聞岳（薩摩富士）とは別に、冬季実施の南洋編（沖縄県、屋久島などの離島）を立てたほうが合理的と考えた。南洋編については別項でさらに補足することとする。

　なにげなく最初からそこに「あった」ように思われるであろう県別インデクスでも、こんな葛藤の末の産物なのである。

第1案(東日本)

最終案(東日本)

第1案(西日本)

最終案(西日本)

■重要伝統的建造物群保存地区

　重要伝統的建造物群保存地区について補足します。詳細は 文化庁のページや Wikiなどを参照してほしいですが、 文化庁所管の文化財保護法に根拠があり、一方、国土交通省所管の 建築基準法内にも住宅建築の規制・誘導の立場から一項設けられている。
　私にとっては秋月だったり、 木曽路の奈良井宿が思い起こされる。 そこに住まわれる方にとってある種の規制強化の面もあるだろうと想像するが、独特な歴史的な景観を保存・誘導しようとする取り組みにエールを送る制度でもあろう。実際に 全国伝統的建造物群保存地区協議会（伝建協　でんけんきょう）などの団体も活動しており、実際に指定地区も増える一方である。 日本を巡るものとしては無視することはできない要素でした。

今回の計画では 平成26(2014)年9月18日選定まで反映しており、以下のものは計画に未反映です。
・福島県喜多方市小田付（在郷町・醸造町　平成30(2018)年8月17日選定）
・長野県長野市戸隠（宿坊群・門前町　平成29(2017)年02月23日選定）
・長野県千曲市稲荷山（商家町　平成26(2014)年12月10日選定）
・山梨県甲州市塩山下小田原上条（山村・養蚕集落　平成27(2015)年07月08日選定）
・愛知県名古屋市有松（染織町　平成28(2016)年07月25日選定）
・富山県高岡市吉久（在郷町　令和2(2020)年12月23日選定）
・滋賀県彦根市河原町芹町地区（商家町　平成28(2016)年07月25日選定）
・兵庫県養父市大屋町大杉（山村・養蚕集落　平成29(2017)年07月31日選定）
・兵庫県たつの市龍野（商家町・醸造町　令和元(2019)年12月23日選定）
・徳島県牟岐町出羽島（漁村集落　平成29(2017)年02月23日選定）
・岡山県矢掛町矢掛宿（宿場町　令和2(2020)年12月23日選定）
・岡山県津山市城西（寺町・商家町　令和2(2020)年12月23日選定）
・広島県福山市鞆町（港町　平成29(2017)年07月31日選定）
・大分県杵築市北台南台（武家町　平成29(2017)年11月28日選定）
・鹿児島県南さつま市加世田麓（武家町　令和元(2019)年12月23日選定）
今後も追加指定されてくるでしょうから、それぞれ楽しみに待つこととし、当該都道府県の実行時に計画反映するつもりです。

▲ Page Top ▲